Uutiskirje 4/2021: Harju Elekter toimitti muuntamot Suomen suurimmalle sähköbussiliikennöitsijälle
Harju Elekter toimitti muuntamot Suomen suurimmalle sähköbussiliikennöitsijälle
Vuosi 2021 on ollut Nobina Oy:lle monin tavoin merkittävä. Pitkään pääkaupunkiseudun liikenteessä toiminut yhtiö laajensi toimintaansa uudelle markkina-alueelle aloittaessaan heinäkuun alussa liikennöinnin myös Turun seudulla. Elokuun puolivälissä Nobina saavutti seuraavan virstanpylvään, kun siitä tuli Suomen suurin sähköbussiliikennöitsijä. Tällä hetkellä yhtiöllä on pääkaupunkiseudulla ja Turun tienoilla liikenteessä yli 110 sähkökäyttöistä linja-autoa. Ensi vuonna sähköbussien määrä kasvaa monilla kymmenillä.
Nobinan ja Harju Elekterin yhteistyö puolestaan alkoi viime keväänä. Yhteistyön tuloksena Harju Elekter suunnitteli, valmisti ja toimitti Nobinalle viisi betonirunkoista muuntamoa. Paloluokkavaatimukseltaan EI120 olevista ja sisältä ohjattavista HEKA 1SB -betonimuuntamoista kaksi toimitettiin Turkuun, kaksi Vantaalle ja yksi Espooseen.
– Nobina lähestyi meitä helmikuussa ja virallisen tilauksen saimme toukokuussa. Kiirettä piti, mutta saimme muuntamot toimitettua niin, että sähköbussiliikenne pääsi alkamaan suunnitellusti, ensin Turussa, sitten Espoossa ja Vantaalla, kertoo Harju Elekter Oy:n myyntipäällikkö Kari Aarniomäki.
Tiukassa aikataulussa pysyttiin
Tekninen päällikkö Mika Valonen Nobina Oy:ltä tuli projektiin mukaan vasta sen loppusuoralla, kun muuntamot olivat jo pystyssä.
– Muuntamoiden suunnittelu ja toimitukset sujuivat tietääkseni varsin mallikkaasti. Matkan varrella ilmeni joitakin korona-ajalle kovin yleisiä komponenttien saatavuusongelmia, joihin Harju Elekter kuitenkin reagoi nopeasti. Aikataulu oli vaativa, mutta kriittinen aikaraja piti ja saimme bussit liikenteeseen tavoitteidemme mukaisesti, Mika Valonen kertoo.
Miksi Nobina päätti valita juuri Harju Elekterin muuntamoiden toimittajaksi?
– Tiesimme, että Harju Elekterin valmistamat muuntamot toimivat juuri tällaisissa haastavissa ympäristöissä. Tiukat paloturvallisuusvaatimukset täyttävät betonirakennukset pystytään sijoittamaan ahtaissa tiloissa lähelle muita komponentteja. Kustannustehokkuus ja nopeat toimitusajat olivat nekin tärkeitä kriteereitä, Valonen sanoo.
Latauksia monilla tavoilla
Ja tähän väliin pieni selvitys siitä, kuinka sähkö kulkeutuu muuntamoista latauskonttien kautta sähköbussien akkuihin:
– Yksi muuntamo voi olla teholtaan 1,6 megavolttiampeerista kahteen. Muuntamon 400 voltin PJ-keskus syöttää erillisiä latauskontteja. Kontit muuntavat vaihtovirran tasajännitteeksi ja syöttävät sen edelleen niin sanotulle latausterminaalille, josta löytyvät latauskaapelit. Sen jälkeen sähköbussien akut ladataan 550 - 600 voltin tasajännitteellä, Mika Valonen selvittää.
Kuinka tiuhaan Nobinan uusia sähköbusseja ladataan?
– Se riippuu aina autosta ja sen liikennesuoritteesta. Yhdellä latauksella voi ajaa 300 - 400 kilometriä. Autojen akkuja ei kuitenkaan koskaan pidä ajaa tyhjäksi, eli pyrimme maksimoimaan akkujen eliniän. Meillä jotkin autot ovat latauksessa vain silloin, kun ne seisovat yöaikana varikolla. Ne autot, joilla ajetaan enemmän, ladataan myös päivätauolla.
– Pääkaupunkiseudulla meillä on myös uusia nivelbusseja, joissa on lisäksi pantografi-latausmahdollisuus. Eli ”haitaribussien” katolla oleva virroitin voidaan nostaa linjan varrella sijaitseviin pantografi-latausasemiin. Näin nivelbusseja voi pikaladata ajoreitin varrella, Valonen kertoo.
Ensi kesänä 70 uutta sähköbussia
Kaiken kaikkiaan Nobinalla on tällä hetkellä (marraskuun alussa 2021) Suomen liikenteessä hieman yli 110 sähköbussia. Ne ovat kaikki kiinalaisen BYD:n valmistamia. Suomen suurimmalla sähköbussiliikennöitsijällä on nyt käytössään koko BYD-sähköbussien tuoteperhe: Turun seudulla sähkötelibusseja ja pääkaupunkiseudulla sähkönivelbusseja sekä sähkökäyttöisiä kaksiakselisia busseja.
– Seuraavat kuusi uutta sähköbussia lähtevät liikenteeseen vuodenvaihteen tienoilla. Ensi kesänä meillä käynnistyy jälleen uutta liikennettä ja silloin on tulossa noin 70 uutta sähköbussia. Ne tulevat HSL:n (Helsingin seudun liikenteen) alueelle. Tämä edellyttää taas uuden latausasemainfran rakentamista Espooseen ja Helsinkiin, Nobina Oy:n tekninen päällikkö Mika Valonen kertoo.
Nobina
Nobina-konserni (Nobina Ab) on Pohjoismaiden suurin joukkoliikenneyritys. Nobina kuljettaa joka vuosi 305 miljoonaa matkustajaa ja työllistää yli 11.000 ihmistä.
Suomessa Nobina (Nobina Oy) toimii pääkaupunkiseudulla ja viime heinäkuusta lähtien myös Turun seudulla. Suomessa yhtiöllä on noin 1 400 työntekijää ja 500 linja-autoa. Elokuussa 2021 Nobinasta tuli Suomen suurin sähköbussiliikennöitsijä.
www.nobina.fi
Lisätietoja:
Myyntipäällikkö
Kari Aarniomäki
044 5379 881
kari.aarniomaki(at)harjuelekter.com
Uutiskirje 4/2021: Uusi ElektrA-lataustuoteperhe on täällä
Uusi ElektrA-tuoteperhe tarjoaa älykkäät ja modernit latausratkaisut
Harju Elekter Oy on kehittänyt ja valmistanut sähköisen liikenteen latausratkaisuja yli kymmenen vuoden ajan. Vuonna 2010 alkaneen kehitystyön tuloksena on nyt syntynyt aivan uusi tuotesarja nimeltään ElektrA. Uuden sukupolven ElektrA-tuoteperhe on kehitetty vastaamaan vauhdilla kasvavan sähköisen liikenteen tarpeisiin.
– Meille syntyi yhä suurempi tarve yhdenmukaistaa tuotesarja, joka kattaisi koko repertuaarin. Aiemmin olemme suunnitelleet ja valmistaneet tuotteita ja ratkaisuja sitä mukaa kuin asiat ovat kehittyneet ja muuttuneet. Vaatimukset ovat selkiytyneet ja tarpeet muuttuneet matkan varrella. Nyt oli järkevää lähteä tekemään uutta tuoteperhettä, kertoo Harju Elekter Oy:n lataustuotteiden myynnistä vastaava uusi myyntipäällikkö Rami Kivistö.
Etähallintaa ja langattomuutta
ElektrAn kehitystä ovat siis ohjanneet muutokset standardeissa ja asiakkaiden käyttötarpeissa. Laadukas ja skaalautuva sähköajoneuvojen latausjärjestelmä on hankittavissa hyvinkin kohtuullisilla investoinneilla esimerkiksi olemassa olevaa lämmitysinfraa hyödyntämällä.
– Autojen lämmityshistoria on huomattavasti pitempi kuin lataushistoria. Koimme tärkeäksi näiden yhdistämisen samaan tuoteperheeseen; kaikkiin ElektrA-malleihin saa myös lämmityspistemahdollisuuden latauspistokkeen lisäksi.
– Toinen tärkeä asia on se, että koko tuotesarja on etähallittava – eli myös lämmitystä pystytään etähallitsemaan ja -mittaamaan. Myös tiedonsiirron langattomuus on tuotu koko tuotesarjaan. Se on iso etu varsinkin käytettäessä vanhaa sähköinfraa hyväksi. Se tuo kustannusetuja, kun ei tarvitse vetää kaapeleita joka paikkaan, Rami Kivistö kertoo.
– Myös kotimaisuus on yksi valttimme. Harju Elekter on kansainvälinen konserni, mutta sähköajoneuvojen lataustoiminnassa olemme vahvasti suomalaisia. Valmistamme kaikki lataustuotteet Suomessa. Myös esimerkiksi metallialumiiniosat ovat kotimaista ja hyvin pitkälle satakuntalaista tuotantoa. Joitakin suojauskomponentteja saatamme valmistaa muualla, mutta niidenkin hankinnat hoidetaan Ulvilasta. Tekninen tuki ja varaosapalvelut hoituvat nekin Ulvilasta käsin.
Kiiteltyä designia ja taattua laatua
Vauhtiin päästyään Rami Kivistö nostaa esille vielä pari ElektrA-tuotesarjan mainiota ominaisuutta:
– Tuotteiden designia on jo ehditty kovasti kiitellä. Vahvan alumiinirunkoisen asemasarjan ulkonäöstä on tykätty. Olemme myös pitäytyneet teollisuustason komponenteissa, ja laatuun on panostettu kaikilla rintamilla.
– Ja kyllähän tällaista tuoteperhettä, jossa tuotteet ovat yhdenmukaisia ulkonäöltään ja tekniikaltaan, on huomattavasti helpompi ja selkeämpi myydä. ElektrA-tuotesarjan avulla saamme tuotua kaikkien saataville koko paketin – samalla kerralla kaikki tuotteet, mitä tarvitaan, Kivistö sanoo.
Älykäs ja moderni ElektrA-tuotesarja on suunniteltu vaativiin pohjoismaisiin olosuhteisiin. Myös vaihtelevat asennusmahdollisuudet on otettu huomioon. ElektrAssa on pylväsasennusmahdollisuus, ja vanhat lämmitystolpat voi helposti vaihtaa uudenlaisiksi ElektrA-latausasemiksi myös suurilla pysäköintipaikoilla, joilla saattaa olla jopa satoja asemia.
“Aivan hurjat kasvunäkymät”
Sähköajoneuvojen lataustuotteiden kasvunäkymät ovat lähes rajattomat.
– Kysyntä kasvaa jatkuvasti todella kovaa vauhtia. Viime vuosina myymiemme latauslaitteiden ja niihin liittyvän liikevaihtomme määrä on tuplaantunut joka vuosi. Lähivuosien näkymät ennakoivat yhä kiihtyvää kasvua.
– On arvioitu, että vuonna 2030 jo neljäsosa autoista olisi sähköisiä. Kun Suomessa on tällä hetkellä noin kolme miljoonaa henkilöautoa, joista ladattavia on vasta alle 80 000, niin ovathan kasvunäkymät aivan hurjat. Tämä kaikki peilautuu suoraan latauslaitteiden tarpeeseen. Vielä kun EU:n tukipaketit ja ympäristöpolitiikka kannustavat siirtymistä sähköautoihin, niin alan kasvunäkymät ovat todella valoisat, Rami Kivistö visioi.
Lähestulkoon ainoa kasvua hidastava tekijä nyt ja lähitulevaisuudessa on koronapandemian mukanaan tuoma komponenttipula, joka jarruttaa ikävästi tätäkin liiketoimintaa.
– Teemme joka päivä parhaamme, jotta komponenttipulan aiheuttamat viivästykset olisivat mahdollisimman lyhytaikaisia, Kivistö sanoo.
IGL-yhteistyö jatkuu ja tiivistyy
Harju Elekter on tehnyt tiivistä yhteistyötä tamperelaisen ohjelmistoyrityksen IGL-Technologies Oy:n kanssa aina vuodesta 2010 lähtien. IGL on kehittänyt Harju Elekterin latausasemien kanssa yhteensopivan eParking.fi-järjestelmän, jonka avulla latausasemaa voi ohjata etänä mobiililaitteella. eParking.fi-järjestelmän kanssa yhteensopivat latausasemat tunnetaan nimellä eTolppa.
Viime kesäkuussa Harju Elekter osti 5,5 prosentin omistusosuuden IGL-Technologies Oy:stä. Oston myötä yritykset pystyvät tiivistämään yhteistyötään ja aloittamaan palvelukokonaisuuden viennin Suomen rajojen ulkopuolelle. Yritysten työnjako on selkeä: Harju Elekter vastaa raudasta ja IGL softasta. Eli Harju Elekter suunnittelee ja valmistaa latauslaitteet, IGL tekee niihin älykkään käyttöliittymän.
– Uuden ElektrA-tuotesarjamme lanseeraamisen ja jatkuvan kehittämisen rinnalla jatkamme tiivistä yhteistyötä IGL:n kanssa toinen toistamme palvellen, Rami Kivistö sanoo lopuksi.
ElektrA-tuotesarjaan voit tutustua täällä: https://www.harjuelektra.fi/
Lisätietoja:
Myyntipäällikkö
Rami Kivistö
040 358 1091
rami.kivisto(at)harjuelekter.com
Uutiskirje 4/2021: Pääkirjoitus Jan Osa
Komponenttipula kiusaa, mutta usko tulevaisuuteen on vahva
Kun tämä vuosi on kääntymässä loppusuoralleen, vuodesta löytyy paljon hyvää ja vähän vähemmän hyvää. Komponenttien saatavuuteen liittyvät viivästykset ovat kiusanneet yllättävän rajusti ja pitkään niin meitä kuin lähes kaikkia muitakin.
Kiperästä komponenttipulasta huolimatta olemme pystyneet kirimään vahvasti ja lähestulkoon saavuttaneet budjettitavoitteemme. Haluan esittää suuret kiitokset kaikille Harju Elekterin työntekijöille näistä ponnistuksista! Lämpimät kiitokset myös kaikille asiakkaillemme luottamuksesta ja ymmärryksestä!
Kasvua Baltiassa ja Pohjoismaissa
Harju Elekter -konserni kasvaa ja laajenee Baltiassa ja Pohjoismaissa. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla konsernin Liettuan tehtaan tuotantokapasiteetti lähes tuplaantui. Muutama viikko sitten konserni tiedotti uuden tehtaan rakentamisesta Ruotsin Västeråsiin.
Myös Suomessa uskomme vahvaan tulevaisuuteen ja jatkamme investointeja. Ulvilan tuotanto- ja konttoritilat laajentuvat vastahankitun Peltotie 20:n toimipisteen myötä. Lisäksi olemme hankkineet tontin noin 2000m2 laajennusosan rakentamiseen Sammontie 9 tehtaan jatkeeksi. Konsernissa luotetaan lujasti paikallisen tuotannon ja palvelun kilpailukykyyn.
Sisäistä aurinkoa pimeään talveen
Vaikka päivät yhä lyhentyvät ja pimeä aika kestää suurimman osan vuorokaudesta, näyttää tilauskantamme varsin aurinkoiselta. Töitä on paljon ja tekemistä on varattu jo alkuvuodellekin. Jotta luonnollisen valon puute ei synkistäisi mielentilaamme, muistakaamme myös rentoutua ja harrastaa vaikkapa kevyesti liikuntaa, jotta sisäistä aurinkoa riittäisi myös pimeään aikaan.
Joulun lähestyessä päätimme tehdä lahjoituksen tuen tarpeessa olevien lapsiperheiden jouluilon tukemiseen. Oikein hyvää ja rauhallista joulunaikaa kaikille!
Jan Osa
Toimitusjohtaja
Harju Elekter Oy
Komponenttimyynnin uutiskirje 3-2021
Harju Elekterin myynnistä apua komponenttien metsästykseen!
Vallitseva poikkeuksellinen markkinatilanne on tuonut yhä laajemmin haasteita myös teollisuuden peruskomponenteille ja monet eri Päämiehemme ovatkin tiedottaneet pidentyneistä toimitusajoista.
Olemme kuitenkin varautuneet tilanteeseen kasvattamalla varastoitavia tuoteryhmiä. Ulvilan varastostamme löydät kattavasti ratkaisuja mm. seuraaviin tarpeisiin: Anturiteknologiaa havainnointiin ja tunnistamiseen, koneturvatuotteita laitteiden suojaukseen, keskuksia ja koteloita, sekä niiden sisälle liitäntätekniikkaa, ohjauskomponentteja, logiikkaohjaimia ja taajuusmuuttajia, vain muutamia ryhmiä mainitaksemme.
Voimme myös tarjota vaihtoehtoisia ratkaisuja sovelluksiinne monien eri valmistajien valikoimasta.
Kysy kaipaamaasi tuotetta myynnistämme !
Uutuus! PHOENIX CONTACT - Contactron – kolmivaihemoottorin nopeuskäynnistin
Kolmivaihemoottoreiden turvallinen, helppo ja tehokas käyttö on tärkeä tavoite monissa sovelluksissa. Contactron Speed Starter on kompakti ratkaisu, joka tarjoaa kaikki tarpeelliset toiminnot eri kierrosluvuille, pehmokäynnistykselle ja turvalliselle pysäytykselle Safe Torque Off (STO) -toiminnon avulla.
Asennus ja käyttöönotto on nopeaa helpon johdotuksen ja selkeän käyttökonseptin ansiosta
Turvallinen katkaisu integroidun Safe Torque Off (STO) -toiminnon ansiosta
Kapeimmillaan 35 mm leveä, kompakti rakenne säästää tilaa kytkentäkaapissa
Taloudellinen ratkaisu, jossa ovat kaikki tarvittavat toiminnot eri kierrosluvuille ja pehmokäynnistykselle
Uutuus! SICK W4F-valokennot - Tähdenlento älykkäässä automaatiossa
W4F-perhe tarjoaa nyt tehokkaita ja älykkäitä automatisointiratkaisuja myös pienoiskoossa!
Pienoisanturi täydentää optoelektronisten anturien (kuten W16 tai W26) uuden sukupolven mallistoa, ja siinä käytetty SICKin uusi ASIC-tekniikka takaa äärimmäisen kestävyyden ja luotettavat tunnistustulokset. Tämä mahdollistaa monipuolisen käytön erilaisissa, vaativissa asennustilanteissa.
Taustat voidaan entistä paremmin häiventää, ja litteät, voimakkaasti heijastavat sekä läpinäkyvät kohteet tunnistetaan vielä aiempaakin tarkemmin.
Lisäksi W4F ja Smart Sensor -anturit tekevät monitoroinnista ja diagnostiikasta helpompaa kuin koskaan mahdollistaen tulevaisuuteen suuntautuvan käytön I4.0-laitteistoissa.
Uutuus! Carlo Gavazzin EISH-virranvalvontarele
Carlo Gavazzin EISH-virranvalvontarelettä käytetään kuormien tilan seurantaan. Releen avulla voidaan vähentää seisakkeja ja ylläpitokustannuksia lähettämällä signaali logiikalle tai rakennusautomaatioon.
Anturi soveltuu erityisesti LVI- ja rakennusautomaation kaltaisiin sovelluksiin, joissa hallintaa ja korjaustoimenpiteitä tarvitaan nopeasti vian sattuessa, kuten vesikiertopumput, poistoilmapuhaltimet, radon-puhaltimet ja valot.
Pienikokoinen EISH voidaan asentaa joko DIN-kiskoon tai paneeliin.
Sisäänrakennetun virtamuuntajan virta-alue on 200mA - 60A, aukon halkaisija 12mm.
Lisävirtalähdettä ei tarvita. 22,5 mm x 55,4 mm x 47,4 mm:n kotelo on valmistettu polykarbonaatista tai polykarbonaatti/ABS -seoksesta.
Suojausluokka IP20, käyttölämpötila -20 °C - 50 °C.
Avoimia työpaikkoja Harju Elekterillä!
Haemme tällä hetkellä Työnjohtajaa ja Myynti-insinööriä mielenkiintoisiin ja monipuolisiin tehtäviin Ulvilan toimipisteeseemme! Katso ilmoitus ja hakulinkit alta. Rekrytointia hoitaa puolestamme Talent Center Oy.
Hakuilmoitus ja haku Myynti-insinööri
Hakuilmoitus ja haku Työnjohtaja
Hakuaika päättyy 7.11.2021
Olemme mukana Alihankinta-messuilla!
Pitkän odotus on ohi, kohta messuillaan taas!
Olemme mukana Alihankinta 2021-messuilla Tampereen Messukeskuksessa 21. -23.9.2021 osastolla A 837.
Messuille voi rekisteröityä kävijäksi osoitteessa https://www.alihankinta.fi/fi/
Messuteemoina esittelemme mm. uuden auton latausratkaisujen tuoteperheemme Elektran, keskusvalmistuksemme monipuolisen tarjonnan ja komponenttimyyntimme laajan palvelukokonaisuuden.
Lämpimästi tervetuloa osastollemme!
